Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
28:00 カオス過ぎるw
ローカル線とはいえ、さすがJRだけあって軌道がしっかりしてる。国鉄から三セクになった路線は直線レールを無理やり繋ぎ合わせて曲線にしたり、直線レールですらよぼよぼで脱線するんじゃないかって振動が常にくる。
河岸段丘の縁の端っこや断層崖を走らせている以上速度制限は仕方がない。高規格仕様にしなければ無理だろう。
路盤幅を広げて時速95km走行も可能なまでに強化して、ヤマト運輸や佐川急便などの宅急便会社と提携して「貨客混載」の快速ライナーを三次～福山間で走らせてビジネス＆観光客を開拓すればまだ価値があるのでは…？
貨物もトラックレベルの需要しか無いけえ積み替えのコストが逆にかかるんよ
吉舎駅ではこれが当たり前のように行われています
どこの高校？
列車に乗らない生徒ってこの後どう過ごしているんでしょうね？ あと何時間も駅にいる気でしょうか？
ところどころ線路脇の木の枝が列車の車体に当たっている時があるのですが、窓ガラス等が割れないか心配です。
ワイもいつか広島県行ってみたいな。
非電化区間で単線なので仕方がないのかもしれませんが、三次から府中は1日5本しかないのにはビックリです。
吉舎駅利用民フリーダムすぎるだろw
駅のホームではしゃいでるのかなと予想してたけど、まさか線路を横切るとは。
野趣満点の路線ですね。
吉舎チンパンジーパーク駅
旧上下町って、アンガールズの田中さんの出身地ですよね。
八田原トンネルって長いんですね。
27:30 跨線橋？なにそれおいしいの。
路盤に問題があるのか、速度制限区間が多いなあ。沿線はそんなべらぼうに過疎化してる訳でもないし、生徒が中心とはいえ乗客はそこそこあるのだから、線路をどうにかして活性化できないものか？
Very nice ride though very beautiful area.
吉舎の高校生・・・
前面展望で何かしらの表示があると何かと分かりやすい
昔は、車内アナウンスが「次は○○(駅名)」&「まもなく○○(駅名)」だったけど、今ではこうなっているんですね。少し残念な気持ちになりました。
ほう、さよかあ。
吉舎駅は東南アジアか！
20貨物 とかいう制限あるけど、貨物が通ることあるの！？
久米英彦 たまに、通りますよ。レール運搬の時や緊急時(笑)まぁ、滅多に通らないので、出会えたら幸運です。(笑)
吉舎駅ワイは嫌いやないで
hola , felicitaciones muy bueno el vídeo , excelente imagen y muy buena calidad ese tren de que ciudad a que ciudad va , y el país cual es ,y su distancia en kilómetros ? saludos albert gracias
good nice
府中って東京かと思った^^
ＪＲ西日本の怠慢。路盤が悪いなら改良すればいいし、立木が邪魔なら伐採すればいい。国鉄時代こんな速度規制はなかった。今では西日本のローカル線はこんな速度規制ばかり。利用者のことなんて考えていないと思えて仕方ない。
Metal funs is train funs まず利用者いない
日本全国の電線を地中に埋めて電柱を撤去すれば景観が蘇る。
もちろんあなたが金払ってくれるんだよね？ありがとう。
59分あたり分岐器おかしくない？＾＾；
別におかしくはない、あのポイントは発条転轍機(スプリングポイント)と言って 列車が通過するその力でポイントを動かす。通過後は油圧で元に戻るっていう仕組み。
59:00
28:00 カオス過ぎるw
ローカル線とはいえ、さすがJRだけあって軌道がしっかりしてる。
国鉄から三セクになった路線は直線レールを無理やり繋ぎ合わせて曲線にしたり、直線レールですらよぼよぼで脱線するんじゃないかって振動が常にくる。
河岸段丘の縁の端っこや断層崖を走らせている以上速度制限は仕方がない。高規格仕様にしなければ無理だろう。
路盤幅を広げて時速95km走行も可能なまでに強化して、
ヤマト運輸や佐川急便などの宅急便会社と提携して
「貨客混載」の快速ライナーを三次～福山間で走らせて
ビジネス＆観光客を開拓すればまだ価値があるのでは…？
貨物もトラックレベルの需要しか無いけえ積み替えのコストが逆にかかるんよ
吉舎駅ではこれが当たり前のように行われています
どこの高校？
列車に乗らない生徒ってこの後どう過ごしているんでしょうね？ あと何時間も駅にいる気でしょうか？
ところどころ線路脇の木の枝が列車の車体に当たっている時があるのですが、窓ガラス等が割れないか心配です。
ワイもいつか広島県行ってみたいな。
非電化区間で単線なので仕方がないのかもしれませんが、三次から府中は1日5本しかないのにはビックリです。
吉舎駅利用民フリーダムすぎるだろw
駅のホームではしゃいでるのかなと予想してたけど、まさか線路を横切るとは。
野趣満点の路線ですね。
吉舎チンパンジーパーク駅
旧上下町って、アンガールズの田中さんの出身地ですよね。
八田原トンネルって長いんですね。
27:30 跨線橋？なにそれおいしいの。
路盤に問題があるのか、速度制限区間が多いなあ。
沿線はそんなべらぼうに過疎化してる訳でもないし、生徒が中心とはいえ乗客はそこそこあるのだから、
線路をどうにかして活性化できないものか？
Very nice ride though very beautiful area.
吉舎の高校生・・・
前面展望で何かしらの表示があると何かと分かりやすい
昔は、車内アナウンスが「次は○○(駅名)」&「まもなく○○(駅名)」だったけど、今ではこうなっているんですね。少し残念な気持ちになりました。
ほう、さよかあ。
吉舎駅は東南アジアか！
20貨物 とかいう制限あるけど、貨物が通ることあるの！？
久米英彦
たまに、通りますよ。レール運搬の時や緊急時(笑)まぁ、滅多に通らないので、出会えたら幸運です。(笑)
吉舎駅ワイは嫌いやないで
hola , felicitaciones muy bueno el vídeo , excelente imagen y muy buena calidad ese tren de que ciudad a que ciudad va , y el país cual es ,y su distancia en kilómetros ? saludos albert gracias
good nice
府中って東京かと思った^^
ＪＲ西日本の怠慢。
路盤が悪いなら改良すればいいし、立木が邪魔なら伐採すればいい。
国鉄時代こんな速度規制はなかった。
今では西日本のローカル線はこんな速度規制ばかり。
利用者のことなんて考えていないと思えて仕方ない。
Metal funs is train funs まず利用者いない
日本全国の電線を地中に埋めて電柱を撤去すれば景観が蘇る。
もちろんあなたが金払ってくれるんだよね？ありがとう。
59分あたり
分岐器おかしくない？＾＾；
別におかしくはない、あのポイントは発条転轍機(スプリングポイント)と言って 列車が通過するその力でポイントを動かす。
通過後は油圧で元に戻るっていう仕組み。
59:00